★ Mã hóa điện tử, bus thứ hai và đường dây điện được kết nối không phân cực;
★ Sử dụng chip tích hợp đặc biệt;
★ Thiết kế cách ly được áp dụng giữa bus, đường dây đầu vào và đường dây đầu ra để giảm ảnh hưởng của nhiễu bên ngoài hoặc Chế độ thường đóng;
★ Đầu ra tiếp xúc thụ động;
★ Lọc phần mềm và phần cứng nhiều giai đoạn, khả năng chống nhiễu mạnh mẽ
★ Cấu trúc plug-in, tiếp điểm đáng tin cậy, dễ cài đặt và thay thế.
tên | tham số |
giao thức xe buýt | giao thức T3 |
Điện áp hoạt động | Điện áp bus: 15 ~ 28V (điện áp xung) |
Công việc hiện tại | Dòng điện giám sát xe buýt: ≤0,5mA Dòng điện hoạt động của xe buýt: ≤2.0mA Dòng điện giám sát nguồn: ≤3,5mA Dòng điện hoạt động của nguồn: ≤20.0mA |
đèn báo | Đèn báo đầu vào: màu đỏ (nháy một lần ở trạng thái giám sát bình thường, nhấp nháy hai lần ở trạng thái lỗi và luôn sáng ở trạng thái phản hồi) Đèn báo đầu ra: đỏ (luôn sáng ở trạng thái hoạt động) |
Mã hóa | Mã hóa điện tử (chiếm một điểm địa chỉ bus, phạm vi mã hóa có thể được đặt tùy ý trong khoảng từ 1 đến 242) |
Điện trở kết thúc | 10KΩ |
Hệ thống dây | Nó được kết nối với bộ điều khiển báo cháy bằng bus thứ hai không phân cực và được kết nối với nguồn điện bằng dây nguồn không phân cực. |
Môi trường sử dụng | Nhiệt độ: -10°C~55°C, độ ẩm tương đối: ≤95%RH, không ngưng tụ |
Kích thước | 86mm×86mm×33mm (bao gồm cả đế) |
cân nặng | Khoảng 106g (bao gồm cả đế) |
Tiêu chuẩn thực hiện | GB 16806-2006 |
Reviews
There are no reviews yet.